【アルファロメオ １５９】熱いラテンの血が騒ぐ！？隠れた名車
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- 誰得企画の愛車遍歴第４弾
今回はアルファロメオ１５９
大ヒットモデル１５６の後継としてデビュー
大きくなった・
重たくなった・・
官能的でなくなった・・・
そんなネガティブな評価が多いですが・・・
車としての完成度はとても高い！乗ればわかるぜ、その魅力☆
コチラも見てね↓関連動画
【愛車遍歴１ スズキスイフトスポーツ】
• 【HT81S型 スズキスイフトスポーツ】その...
【愛車遍歴２ ポルシェ９１１】
• 【空冷ポルシェ９１１！ ビッグバンパー】一度...
【愛車遍歴３ ユーノス・ロードスター】
• 【NA8C型 ユーノスロードスター】世界で一...
【愛車遍歴５ スマート フォーフォー】
• 【スマート フォーフォー】小型+ターボ+RR...
【愛車遍歴６ ルノー カングー】
• 【ルノー カングー】オシャレなフレンチMPV
#アルファロメオ #愛車遍歴 #159 #車両レビュー #Alfaromeo
乗ってます！重厚で適度にいなしが効いたしなやかな乗り味気に入ってます。 atですがね
トルク感/グイグイ加速感あるけど、「気づいたらやばいスピード」とはならないですよね、、ハイギアード。。1速4000回転は速いですが
ありがとうございます！重厚だけれどもしなやか・・・確かに仰る通りですね。
ゴツゴツし過ぎないイタリア車らしい味付けだと感じました。
積極的なスポーツ走行をするにはギア比がもったいなかったなと思います。
ぜひこれからも大事にお乗りになってくださいね！
過去動画から
失礼いたします。
159に憧れて
半年前に2.2セレを購入致しました。
セレの乗り方で
質問させて下さい。
アクセル踏みっぱなし(いわゆるトルコンAT)なドライブモードで乗るのと回転数合わせながらシフトチェンジするマニュアルモード
この２つの乗り方はどちらが、セレに負担かけないのでしょうか？
それとマニュアルモードでシフトアップする場合はアクセルペダルは戻すのが正解ですよね？
宜しくアドバイスお願い致します。
ありがとうございます。セレは所有したことはないのですが、何度か運転する機会はありましたのでメカニックから聞いた話なども踏まえてお答えしますと、シフトチェンジの際はアクセルは抜いたほうがいいですね。また減速するためにシフトダウンをするというのはなるべく避けた方が良いと思います。
ドライブモードで乗る場合も何度か運転していれば、シフトチェンジするタイミングというのが解ってくると思いますので、そのときにやはりアクセルをやや抜くとショックの少ない運転＝セレに負担の少ない運転になるかと思います。
@@koh-zatsugaku
ご返答ありがとうございました。
はーさんチャンネル
はーさんはマニュアルモードで乗ってて
トラブル続いたので
オートマモードで
乗るようになったと
言われ、それでも
個体差があるみたいと
言われてました。
同じく埼玉スティーレ
さんの動画によれば
どちらでも正解は無い
とも言われてました。
あと、大事にし過ぎで乗らないのも良くないとも認識してます。
この度は貴重なご意見
ありがとうございました。
2008年式ALFA159 3.2JTS V6 6MTに乗っています。
4年落ち44000km走行で車検も切れていましたが、199万円だった車両を車検を通し、ナビとETCを付け、Tiのサスを入れて約300万円で購入。
現在10年経過し325000km走行です。
途中でアラゴスタ車高調を入れ、TEZZOプレミアムスパイラルマフラーに交換しています。
ブレーキパッド１回交換、ランプ切れは多く数回交換、クラッチは未交換、リアウィンドウは両方落ちました。あとはフロントロアアーム右を交換くらいで元気に走っています。高速によく乗るせいか平均燃費も10.5くらいです。
ありがとうございます！32万キロとはとても大事にお乗りになられているのですね！
クラッチ未交換とはすごいです。私もリアウインドウは落ちましたが、この車の持病なのでしょうか。
大排気量のMTセダンってかなり貴重な存在だと思います。ぜひこれからも永くお乗りになってください！
楽しく視聴させていただきました。ただ、「MTは左ハンドルしかありません」は誤りで、2.2では右の設定がありました。
コメントいただきしてありがとうございます。
ご指摘の件でございますが、完全に私の認識不足でありました。
お詫びいたしますとともに、ご教示いただきましたことに重ねてお礼申し上げます。